疫情对生意的冲击
去年疫情初期，很多人囤货过度，导致一些商品供应不足，费用上涨。黑市上很多医疗物资都是被囤积起来的，这些囤货者从中获得了巨额收益。这可能是一部分生意好的原因。
事实上，电商对实体行业的冲击并不是从去年开始的。它对实体的冲击有很长时间，尤其是在疫情爆发这2年，直播电商的迅速兴起，更是让许多实体店的生存空间堪忧。电商对实体的冲击是多方面的，比如，费用上的冲击、交易时间和空间上的冲击、成本方面的冲击等等。赚钱的逻辑改变了。
关于疫情去年与今年对生意的影响 这两年生意不好做，不可否认，疫情的影响因素是最大的。只是每一个行业的生意影响的程度不同。但大部分行业生意受疫情的影响是最大的。造成生意难做有三个原因，第一是房地产虹吸效应造成的大量的社会财富流失少数人手里，房地产一人吃饱，实体经济全家挨饿。
互联网的不断发展，从实体店到互联网，由线下转到线上，人们的购买方式不断变革，从而对实体店的生意造成了巨大的冲击。加上去年的疫情，更是引起了一波关店潮，所以实体店的生意比电商的更难做了。“今年的生意好难做，比去年难做。”这话我们每年都会听到。
疫情限制出行生意还好，今年疫情放开后生意反而难做，这种情况可能有几种原因：疫情期间由于封锁、限制和隔离措施，人们的消费行为受到了限制，导致了一些需求被压抑。当疫情解除以后，这些需求可能得到释放，导致了短期内的消费增长。
2月汽车市场分析(完整版):2月产销双双大幅萎缩
月汽车市场分析（完整版）：2月产销双双大幅萎缩，细分市场全线下滑明显，新能源汽车遭遇“滑铁卢”，出口降幅扩大至近年新低 据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2020年2月，汽车产销大幅下滑；乘用车降幅大于行业总体；商用车同比降幅超六成；新能源汽车“八连跌”；出口同比两位数下滑。
日前，乘联会发布了2月份全国乘用车市场分析报告，报告显示，受春节提前和疫情放开的正向影响，2月份国内乘用车市场零售销量为139万辆，同比增长4%，环比增长5%。
不过从近来的产销量来说，今年汽车市场整体表现不及预期，2023年1-2月，汽车产销分别完成366万辆和365万辆，同比分别下降16%和12%。还算是较为稳定，稍微有些下滑，不过也在情理之中。而且3月份市场明显向好，预估能够回归正常水准。但是对于进口车的市场，好像就不一样了。
年2月，受新冠肺炎疫情的严重影响，汽车行业的产销出现大幅下滑。生产端，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低；消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场将产生重大影响。 具体来看，2月，汽车产销分别完成25万辆和30万辆，同比分别下降78%和71%。
受疫情影响,2月汽车销量跌幅达78.5%后,终于有个好消息了..._百度知...
〖壹〗、受疫情影响，2月份汽车销量惨淡。3月9日，乘联会发布数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售22万台，同比19年2月下降75%。
〖贰〗、开头： 近期受疫情影响，汽车销量遇到断崖式下跌。从近来已公布的销量数据来看，今年前2个月中国汽车市场销量创下近20年来的最大跌幅。不少车企开始纷纷自救，云直播卖车营运而生。数据来源：乘联会2020年2月份全国乘用车市场深度分析报告 全国乘用车市场联席会3月9日公布了2月份汽车销量数据。
〖叁〗、考虑到疫情的严重性，汽车产业在2月份前期基本处于停业状态，这也导致汽车市场的销量出现大跌，乘联会统计的数据显示，2月国内狭义乘用车市场销量仅有25万辆，同比下滑77%，环比下降84%。但这并不意味着2月的车市无看点，从销量榜单来看，不少销量长期低迷的冷门车型都成功上榜。
疫情对人民消费有什么影响
〖壹〗、疫情对人民消费产生了广泛而深远的影响。消费行为的改变 在疫情的影响下，人民的消费行为发生了显著变化。由于疫情的限制措施，人们更多地转向线上购物，以尽量减少实体店的接触。电商平台的快速发展和普及，使得线上购物变得更为便捷，这也加速了消费者从线下向线上的转移。
〖贰〗、就业机会与消费 经济发展：疫情发生以来，大大影响了经济的发展。各行各业相对都不景气，有些企业经不住疫情的考验，更多的企业是在跟疫情比赛，需走出自己的赛道……我们听得比较多的是企业裁员节省开支，亦有企业减薪求发展。
〖叁〗、受疫情影响，对安全，健康和未来不可知导致消费者在购买时考虑会更加谨慎；尤其专家的建议影响变强。从美妆个护品类消费心理动机线上讨论分类对比可以看出，疫情前：效果，成分，品牌，服务体验，跟风代言是线上人群考虑购买的主要因素，疫情后：健康，安全性，专家意见成为更多考虑消费的原因。
〖肆〗、疫情对消费的影响 疫情对消费产生了巨大的冲击。随着人们减少外出和避免聚集，非必需品消费大幅下降。旅游、餐饮、零售等行业受到严重影响。同时，由于收入减少和失业率上升，消费者的购买力普遍下降，这进一步抑制了消费的增长。
告急!2月销量下滑或超50%!疫情致经销商流动性风险激增!
〖壹〗、经销商流动性风险激增 受疫情影响，全国已有超25个省市地区宣布，非必需行业企业开工日期延迟至2月10日，湖北省更是延期至2月14日。根据中国汽车流通协会的调查显示，大部分汽车经销商近来处于停业状态。
〖贰〗、车企巨头开始思考“后疫情时代”要如何抵御销量下滑和资金风险，因此在2月10日，吉利和沃尔沃宣布启动合并，希望通过“二次上市”的方式将两家公司合二为一，以此来更有效的完成在电动化、自动驾驶、网联化方面的大量投资。
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